WÜDO-Bildergalerie, Fahrzeuge und Umbauten
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1981  |
1983  |
| R 100 CS mit WÜDO Einzelsitz, Knoscher-Verkleidung und Rastenanlage. Ist eine Saison als Zuvi-Maschine gelaufen | WÜDO NBW1 Nico Bakker Fahrwerk mit verstellbarem Steuerkopf, R 100 RS-Motor mit ca 81 PS, Sportgetriebe, WP-Federbein hinten, Forcella-Italia Gabel mit Rad-Schnellverschlüßen, polierter Alu-Tank. Ursprünglich für die Langstrecken-WM gebaut und nach entfall der 1000ccm Klasse zum Straßenmotorrad umgebaut |
1983  |
1983  |
| R 100 CS Nach dem Enfall der BMW-Speichenräder mit neuen Speichenrädern mit BMW Naben und vorne 2.15x19, hinten 2,75x18 Felgen für Reifen 100/90-19 und 120/90-18 ausgerüstet. Verbreiterte Gabelbrücken und neue Bremsscheiben waren dazu erforderlich. Der serienmäßige Kotflügelhalter wurde durch eine stabilere Rohrkonstruktion ersetzt. Motor auf 81PS Leistungsgesteigert, BMW Sportgetriebe | R 100 CS im Kundenauftrag wie nebenstehende rote CS aufgebaut. Motor und Getriebe serienmäßig. |
1985
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1986
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| R 80 G/S mit WP Upside Down-Gabel, einzelne 300er Guß-Bremsscheibe mit vierkolben Bremssattel und rahmenfester WÜDO-Elfenbein Verkleidung. Daneben die gleiche Verkleidung an einer R 80 GS |
K 75 Basis mit einer angepassten R 100 RS Verkleidung. Halter, Unterteile und Innenverkleidung wurden speziell angefertigt. |
1986  |
1986
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| R 80 G/S "TINAS Bike" Basis war eine R 80 G/S Paris-Dakar. Bakker 2-2 Auspuffanlage, WÜDO GS-Cockpit, WÜDO Kofferträger für gleichgroße Koffer. | R 80 "Speedster" Basis war eine R 80 GS. Motorumbau auf 1000ccm und ca 75 PS, 6-Gang Getriebe, WP Roma Upside Down Straßengabel mit 2 300er Gußbremsscheiben und vierkolben Bremszangen. |
1988
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1989  |
Pirelli-GS |
R 100 GS "Hot Chocolate" WP Upside Down-Gabel mit 300er Doppelscheibe, Motor ca 75 PS, WÜDO GS Cockpit, Kofferhalter für gleich große Koffer, tiefer WÜDO Auspuff. |
1990
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1991
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| K100 RS "HOSSACK" Von BMW 1990 belächelt, 1991 trotzdem ein Rahmenkit gekauft. Den Rest kennen Sie. Mit diesem Fahrzeug wurden alle in Deutschland erforderlichen Test und TÜV Gutachten gemacht. Zuvor mussten dafür alle Teile gezeichnet und berechnet werden. Basis war K 100 RS mit Bakker 4 in 2 Auspuffanlage und Bridgestone Reifen auf 3 Speichen BMW Rädern. WÜDO Sitzbank und Lenker. Test von "Motorrad" siehe WÜDO Presseschau. | K100 RS 16V "HOSSACK" In dieses ist Bild als Beispiel der Hossack Umbau eingezeichnet |
1991
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1991
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| R 100 R mit WÜDO Cockpit und Sonderlackierung Daytona orange | R 100 R mit Scheibenbremse hinten und dreispeichen Räder, vorne 305er Bremsscheiben, Sättel an Adaptern. WÜDO Rastenanlage, WÜDO Cockpit mit Tourenscheibe, WÜDO Sportlenker, WÜDO Sitzbank kurz und niedrig. |
1991
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1992
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| R 100 R "Paint Box" Sonderlackierung. Mit Scheibenbremse hinten und dreispeichen Räder, vorne 305er Bremsscheiben, Sättel an Adaptern. WÜDO Rastenanlage, WÜDO Cockpit mit Tourenscheibe, WÜDO Sitzbank kurz und niedrig. | K1 "Greyhound" Aus der K1 ist ein Tourenmotorrad geworden. WÜDO Umbausatz: Verkleidungsänderung, Sitzbank niedrig inkl aller Anbauteile, neue Rastenanlage, Kofferhalter, Koffer mit lackierten Decklen. |
1992
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1995
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| K1 "Greyhound" mit Sonderlackierung | R 1100 RS "Bakker Bomber" Um die RS noch sportlicher zu machen wurde von Nico Bakker dem Telelever eine neue Geometrie verpasst. Handlicher als die später von BMW gebaute R 1100 S. Großer Alu-Tank und Alu-Rahmenheck. |
1995
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1997
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| R 1100 R "Cup" 1994 kam der Gedanke eines Markencups auf. So haben wir uns ein preiswertes Cup-Motorrad vorgestellt. Doken-Heck, Startnummerntafeln, Klemmlenker auf spezieller Gabelbrücke, Rastenanlage. Fertig war ein auch Alltagstaugliches, preiswertes Cup-Motorrad. Was BMW dann aus dem Cup gemacht hat wissen wir alle. | R 1100 R "Cerberus" Mal ganz was anderes. Doppelscheinwerfer und Instrumente zusammen mit einem Ölkühler Rahmenfest montiert. Doken-Heck, Fahrwerk um 25 mm angehoben. WÜDO Motorspoiler. |
1998
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1998
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| R 1200 C "Chronos" Eine R 1200 C mit langen Kotflügeln die am Ende schwalbenschwanzförmig ausliefen, dem WÜDO Soziussitzadapter, einem WÜDO Windschild, Getriebeblende, GG-Auspuffblenden und einer exklusiven zweifarben Lackierung | R 75/5 "Zuvi-Replika" Die Zuvi-BMW von 1971 aus Einzelteilen nachgebaut. Motor um 30mm angehoben, tiefe Ölwanne, belüftete Bremse vorne, Rastenanlage. Damit sind wir bis 1973 Zuverlässigkeitsfahrten gefahren. |
2001
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2002
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| K 1200 "K-Pur" Im Kundenauftrag wieder aufgebaute Unfallmaschine. 50 Liter Alu-Tank nach Maß gebaut, kohlefaser-Heck ohne Rahmen. Gefrästes Alu-Instrumentengehäuse. | R 1200 C45+ Aufgabe war einen Cruiser zu einem Motorrad zu machen, mit dem auch schräglagen gefahren werden können. WÜDO Rastenanlage, geänderter Remus-Auspuff, Docken-Heck, WÜDO C45 Cockpit., langere Federbeine, Heck um 30mm angehoben. |
2002
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2002
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| F 650 CS Sonderlack-Serie Nachdem die Serienfarben zu Diskussionen anregten, haben wir F 650 CS in Marakeschrot, Mauritius-metallic und Nachtschwarz lackiert und ausgeliefert. | R 1150 S Motorumbau 1150ccm, WÜDO-Doppelzündung, Nockenwellen, Zylinderkopfbearbeitung. WÜDO- Rastenanlage 1oben, GG Motorspoiler, WÜDO Lenkerumbau mit Verdrehsicherung, Laser-Endschalldämpfe, rSonderlackierung Blau-Flagge |
2002
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2004
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| R 1150 GS "die blaue" Mit BMW Speichenräder, angefertigter Gabelbrücke zum Nachlaufausgleich, WÜDO 17" KOtflügel, verstellbare Adventure Scheibe, Fallert Cockpit. Sonderlackierung. | R 1150 "Drago" Motorumbau mit geänderter Kurbelwelle, Kolben und Nockenwelle auf 1170ccm und Power-Comander. WÜDO Vorderrad-Kotflügel. Sonderlackierung. |
2006
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2006
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| F 800 S "Blau-Silber" Lenkerumbau mit Booster-Lenker und spezieller Gabelbrücke. Sonderlackierung | K 1200 R "Weiß-Blau" WÜDO Lenkerumbau mit Gabelbrücke, WÜDO Cockpit, WÜDO Motorverkleidung, WÜDO Sitzbank, LSL Sturzpad, Sonderlackierung Pacificblau-Weißmetallic |
2007
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2007
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| R 1200 S "für zwei" Angepasster Motorspoiler, Fahrerrasten 28mm tiefer, Soziusrasten 50mm tiefer, Booster-Lenker mit Gabelbrücke, Fahrer und Sozius-Komfortsitz. | R 1200 R "die Weiße" WÜDO Cockpit CR12R, WÜDO Soziusrasten 50mm tiefer, WÜDO Lenkerversatz. Sonderlackierung Weiß-matt |
2008 
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2008
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| R 1200 GS "die Rote" 17" Speichenräder mit Bridgestone BT12, Öhlins Federbeine, vorne spezielle Länge, WÜDO Seitendeckel, WÜDO Tankverkleidung mit Zusatzscheinwerfer, WÜDO Vorderradkotflügel 17", WÜDO Cockpit, flacher Booster-Lenker, WÜDO tiefer fahrerasten. | K 1200 R "Cup" WÜDO Motorverkleidung, Sonderlackierung Pacificblau-Alpinweiß, Gabelbrücke mit Boosterlenker. |
2008 |
2008 |
| R 75/7 mit Halbschale und Klemmlenker, WÜDO Einzelsitz mit Stauraum, nach hinten verlegte Rastenanlage. Motor 1000ccm mit Powerkit, elektronische Zündanlage | R 1200 GS "Zwilling" R 1200 GS 17" Speichenräder mit Bridgestone BT12, Öhlins Federbeine, vorne spezielle Länge, WÜDO Seitendeckel, WÜDO-Doppelscheinwerfer-Cockpit, alternativ auch mit Windschild, WÜDO-Zwillingsrücklicht, WÜDO flache Soziussitzbank, flacher Booster-Lenker, Navitasche mit Halter |
2010
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2011  |
| R100S Mit WÜDO Halbschale, Einzelsitz klappbar, Handbremspumpe am Lenker, hydraulische Kupplungsbetätigung und Sonderlackierung |
WÜDO-Bob
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